中国春运，被视为世界上规模最大的周期性人口迁徙。从时速几十公里的绿皮火车到时速超过三百公里的高速动车，铁蕴含着许许多多中国人的归家记忆。
1949年5月2号出生，辽宁人，1965年参加铁工作，直到1999年退休。当过打字员、服务员、员、客运员、客运值班员等，列车上女同志能做的工种，她都任过职。
“过去春运，人多车少，一上超员，坐椅靠背上、过道里、厕所里，全是人，超员200%是常有的事，整个车厢就像塞满了沙丁鱼的罐头。”说，“多少人一年只等这一次，能回家就是幸福，哪里还讲究什么舒适度。”
“扁担撬开厕所窗户，把旅客塞进来，哪怕你就是‘一脚给他踹进车厢’，他回头还会谢谢你。”回忆，“那时候春运，到处都是肩扛、头顶着袋要回家的人，车门上不去，好多人就扒窗户，反正能挤上去就是本事。”
“当年安顺火车站没有地下通道，也没有人行天桥，一到交汇列车的时候，大家都是高度紧张，因为编组问题，列车进二道，一道可能还有列车通过，很多旅客为方便会穿越轨道。”回忆时依旧紧张。
“春运安全讲究‘人防、物防、技防’，我们当年全靠‘人防’，春运期间查违禁物品全靠手摸眼看，没有现在这么先进的安检设备，没有对讲机，喇叭不够，全是靠扯着嗓门喊。”回忆，一个春运下来嗓子就说不出话了，后被诊断为声带息肉。“现在我说话，声音都是有些沙哑的。”
说，“我总是想，如果我是旅客，我回家上不了车，买不到票，我什么心情？把自己当旅客将心比心，服务自然就能做好。”
“当年，好的售票员必须会打一手好算盘，从安顺站到站，中间有几个中转站，售票员需要把中转站里程全部记在脑中，然后再用算盘计算里程折合票价多少钱。”说。
“如果售票员计算错误，票款多了上缴，少了就要自己把钱补上。春运太忙，以前售票员赔钱是常事。”20世纪90年代初，计算机的出现让火车站售票员的工作效率大大提高。
“以前售票员与旅客无法面对面交流，中间永远隔着厚厚的木板，唯一见到的就是从小小的孔洞里伸进来林林总总的手。”说，现在售票员们坐在明亮的售票大厅，与旅客只隔着一层玻璃，距离一下子拉近了许多。随着网络购票、自动售票和自动取票设备的发展，如今的售票窗口难得看到蜿蜒的购票队伍。
从内燃机车、蒸汽机车、电力机车到现在高速动车，交通运载工具的进步，让出行顺畅而舒适。笑着说，以前去丈夫的福建老家一趟，由于坐的是内燃机车，到下车时脸上全是煤灰。
“空调车出现后，夏天可以用上空调，冬天再不用烧锅炉、清理煤渣了。”说，“现在更好了，动车出行干净舒适。前几天，我上网看见，以后还会有极速列车。”
遥想当年春运时拥挤的人群、喧闹嘈杂的人声，还有那空气中弥漫的味道，忍不住感慨：中国真的是越来越发达、越来越强大，过去的那些日子，已经一去不返了。
如今的两个孩子也在铁部门工作。“我马上就70岁了，现在就想养好身体，多出去走走，享受生活。我健康，才能让孩子们能工作，服务好旅客，让旅客归家更舒适安全，更有归属感。”(完)缘分测试小游戏