该来的总会来，所谓方逸华有孩子吗内燃机与马达，虽然称不上是抗衡，但也是一种截然不同的视听震撼。如果你的热情是来自于内燃机与排气管的震天响，那么2019年的MotoE将会你对赛车的想法与听觉，在Jerez赛道上，尖锐的马达声带着电光石火的速度，明年的MotoE也许，远比你想的要来得值得期待许多。
我感到非常惊艳，他们把这台车在套件的部分做得非常出色，整台车打造的更有赛车的感觉，但在诸如重量方面我们必须非常小心，其他的部分都非常棒。显然Loris Capirossi给了相当程度的挹注，作为测试车手他做得很棒，现在我们将开始对这台赛车进行一些个人化的调整设定，总的来说它是不错的。
米其林已经有一款优秀且安全的轮胎，我很关心如何使用这些车辆来让轮胎达到好的工作温度。少了引擎排气声浪并不是重点，重点在于比赛内容。这当然都是每一个赛车手所希望的，当你知道在电动车上不会因为过弯超车而犯错时，比赛就会变得非常棘手。但当然我们也都希望在实力相距不远的状况之下近距离的缠斗。
电动赛车在场上依然就像是传统的内燃机赛车一般，用着转速来跟你对话，在动力曲线上也有被调校过，在车辆设定上，干地与湿地都有相对应的模式。对于这些设定我还有一些自己的想法，但变化不大。赛车也有很好的引擎刹车，我在车上用一些模式设定来达到引擎刹车的效果，还有后制动系统的搭配，所以你需要知道该怎么要来适应这辆赛车，并且适时的能后停住它。
电动赛车不需要换档，所以现在的MotoE手在弯中所需要考虑的事情变得比较少，对于弯速与制动部分，我们有认真考虑过使用踏板摩托的制动系统，但我们还需要检查一下相关。
我很开心能够参与MotoE赛事，我相信来到这个级别的每位签约车手，也都会同样开心他们能够来到这里。
还需要再多适应电动赛车的特性，你必须大幅度的滑移并且因为车辆很重，你在制动上拿捏也就特别重要。但我必须说，我很喜欢这辆赛车与轮胎，无论干地或湿地的状态。
我花了第一圈的时间来熟悉赛道，接着我开始尝试找到一些对车辆设定的感觉，从公升级跑车到电动赛车。一圈又一圈的过去，我越来越喜欢这辆赛车。但我知道我还有一些需要自己努力的部分，并且尽力将车辆调整成自己的风格，特别在提高弯速和一些其他东西上。我不得不说这并不容易，但实在很有趣！
第一次使用MotoE的赛车测试真的很有趣。虽然天气有点不走运，我们并没有花太多时间在赛道上，但对于我们这样有两名车手的车队而言，赛会只提供了我们一辆赛车。
这意味着我们必须改变更多东西，而且我们的时间只有单一车手车队的一半。尽管如此，整体的感觉很好，节奏也不错。
在明年的第一场比赛之前，我们还有两场测试，ㄝ我们有时间进行改善，到那时我们将拥有自己的赛车，这将会让我们的工作更轻松，也能够改善我们的单圈时间。事实上整体来说已经不错了。
在测试赛上我度过了一段美好的时光，但我必须老实说，电动赛车给我的加速动力留下深刻的印象，最令人难忘的还是电动赛车真的很好奇，经过两圈之后我非常尽力的在测试极限，我想做更多圈但电池不允许。
我对MotoE赛车印象深刻，一开始我有点害怕，但最后我发现它非常有趣！引擎非常不错，在低速弯底可以尽情侧滑你的赛车。
我需要了解电动赛车是如何运作，因为两次的侧滑之后我试着去摸我的离合器... …但我没有离合器这种东西，电池的电量很好，但当温度升高的时候功率就会降低。这有助于我学习更多关于电动车的事情，赛车很好懂，在低速弯你可以有很大的力量来滑动赛车，但在高速弯如果开油他就不会如此侧滑，但赛车会让你外抛的很严重。
对于MotoE的赛车第一感觉相当良好，加速非常顺畅，它让我想起600c.c.的赛车感觉，你必须保持优秀的弯速，因为你不能对于油门控制太过躁进。
我必须要去了解有哪些方是是能够让这辆赛车得以最好的方式停下来，这是她对主要中点只一。还有入弯的惯性，因为我从未骑过这类型的赛车。
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