湖南幼师摸鸟门
进入21世纪后，飞机制造技术正向全数字化的设计、制造、试验一体化的方向发展，数字化已不仅仅是局部应用，而是向具有跨地域/多企业的全数字化协同的“虚拟企业”发展。
MBD技术作为数字化协同设计制造技术的信息载体，是数字化协同设计制造技术中的关键应用技术。它用一个集成的三维实体模型可完整地表达产品定义信息，即将制造信息和设计信息（三维尺寸标注及各种制造信息和产品结构信息）共同定义到产品的三维数字化模型中。在全数字化的基础上开展设计、制造的紧密协同。
我国航空装备部分采用了MBD设计制造。设计、制造的改变，必然对维修保障模式、体系带来巨大改变。要研究基于MBD设计制造的航空装备的维修保障新模式、新方法和新手段，以满足新的维修保障要求。
虚拟维修作为一门新兴的技术科学，起源于飞机等大型复杂系统研制中对维修性工作的迫切需求，一出现就引起了工业界和学术界的广泛关注。
英国萨尔福大学开发了基于约束的沉浸式虚拟，集成了CAD几何内核、基于约束的建模、碰撞检测和虚拟管理等功能，加载CAD模型时无需预先定义装配关系，支持虚拟拆装操作，在约束运动仿真的同时提供精确的碰撞检测；洛克希德·马丁逐步淘汰支持了F-16项目的金属样机，转而实行虚拟维修；当前，以达索的DELMIA和UGS公司的Jack为主的虚拟仿真平台已广泛使用；洛克希德·马丁在JSF项目中应用DELMIA对发动机拆装、武器装填等过程进行仿真；新加坡南洋理工大学研发的维修培训系统V-REALISM基于桌面虚拟，采用新思想，以低成本建立。
虚拟维修应用的基础是航空装备的三维设计和制造数据，其应用的深度和广度亦受制于此。鉴于当前的技术条件、应用基础和应用需求，虚拟维修的应用主要集中在如下几个方面：
虚拟维修技术提供具有良好沉浸感、交互性和性的虚拟维修，使设计者能更早地“看到、修到和用到”未来的产品，并通过虚拟操作和维修过程仿真进行维修性分析评估，在方案阶段就能发现维修性设计缺陷，从而避免维修性工作在时间上的滞后。虚拟维修技术的出现使原先需要在物理样机上完成的维修性分析、验证与评估工作，可以与产品设计同步开展，并可随着虚拟维修样机的逐步完善而由粗到精、反复进行，增加了发现设计缺陷的机会。由此引发的数据更改只针对计算机模型，便于数据的、查询和控制，有力地支持了产品研制中的技术状态管理。
虚拟维修技术的应用，航空装备维修资料的编写可以通过建立虚拟维修系统，来模拟装备的拆卸、装配、维修操作、检验、测试等一系列维修过程，除了可以预计维修时间外，还可以用来收集基本维修作业时间数据，为维修性模型提供基础数据。以此为基础编写的维修资料具有高度的实用性和可操作性，同时通过维修过程的三维可视化展现，维修资料不再是简单、枯燥的文字或原理图，立体的、可交互的、动态的画面展示将为航空装备的维修资料注入新的元素。
虚拟维修训练的特点包括TQCSE（时间、质量、成本、安全和）5个方面：提前训练时机，缩短训练时间；想定充足、印象深刻，功能齐全、承训量大；有效降低训练费用；人员安全性和装备安全性好；突破场地和时间等条件，不损害。目前，武器装备的维修训练普遍采用实物、实兵、实地训练，这种维修训练模式已不能满足新时期装备训练的需要。虚拟维修训练系统利用虚拟现实技术创建装备维修训练的虚拟，使受训人员能够“沉浸”到计算机生成的虚拟中，并通过对虚拟装备进行装配和拆卸作业。