恒大为什么造车，能不能造好车？这是业界两年来存在的疑问。虽然我们知道疑问不一定是质疑，也可能是关心、好奇、期待，但随着恒驰首期六款车型的发布，恒大造车的决心或许已从“犹抱琵琶半遮面”，变成“彰明较著”。
我此前曾经一跟进恒大联手四大汽车工程技术龙头企业、购买新能源汽车3.0底盘架构、全球十五大设计师合作、科尼塞克发布等动作，值此恒驰发布六款车型之际，我们深入浅出，聊聊恒大造车那些事。
2020年8月3日中午，汽车圈平地一声惊雷，恒大汽车同时发布六款车型。这一消息犹如深水，就此掀起市场巨浪。其受关注度和引起的讨论，从数据角度来看已连日超过特斯拉十年来的峰值。而对恒驰来说，这只是其第一个真正意义上的“大动作”。
这次恒驰布六款车型，从恒驰1到恒驰6，覆盖A-D全级别，及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。恒驰1作为一款D级轿车，轴距达到3150mm。
关于几款车型的定位介绍网上已有很多，我们就不再赘述。但从产品设计角度来看，许老板线位全球设计师的合作，这些大师也曾设计过宾利欧陆GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GT0等传奇、经典车型。本次亮相的六款车便出自Andersarming、Michael Robinson、丸山公顾之手。
恒大为什么要造车，故事要从几年前说起。而纵观造车新市场，他们又为什么造车？的蔚来已经上市，车型平均成交价近40万，月销量杀入豪华车型前10榜单。李想现在也很理想，虽然SEV车型夭折，但造车本就是“好事多磨”；理想ONE增程式电动车后来居上，助力理想汽车登录纳斯达克，股价也一高飘。何小鹏的小鹏汽车双车上阵，P7作为第一款真正意义上的新性能车，开始热销。而这三位造车新的创始人，此前多多少少都实现了“财富”，All in造车或许真的只是梦想。
远在的特斯拉或许有别样情怀，火星、飞船、未来科技——马斯克是个没人能琢磨透的人，但电动车市场实实在在的在特斯拉的推动之下正无限扩大。同时，特斯拉的市值一高飘，近3000亿美金的市值让传统汽车厂商龙头丰田大众都望尘莫及。达到这个成绩，特斯拉主要靠四款车：Model X、Model S、Model 3、Model Y。
而同时推出六款不同车型的恒大（恒大健康HK0708），近日来股价也是居高不下，市值一度突破3000亿港元。高举高打的恒大汽车，用一众造车新无法企及的资金实力和投入来大刀阔斧，冲击万亿市值可能只是时间问题……
资金充裕，显然是造车的必要条件。从传统汽车主机厂的来看，市场占有率、研发投入、车型发布量、品牌知名度、产品质量与口碑、销量等都是他们赖以和发展的基石。
即使是保时捷和奔驰宝马，也曾经历过质疑、轻视，更不用说“新兵”恒大。但当时间来到2020年，汽车圈的已不如当年简单，技术壁垒、专利控制等仍然是制约我国汽车工业发展的重要因素。
而利用“弯道超车”，大力发展新能源汽车就是中国汽车工业发展的其中一条。“跨界者”恒大，在这个节点利用资金优势购入核心技术和资源，也利用多年的项目整合管理经验来进行汽车领域的创新，则又一次打破了的质疑。
许老板为什么造车？他或许有多元化恒大集团的目的，有支持中国汽车工业的想法，有看好新能源汽车市场的前提，又或者还有持续“实业报国”的心。
许老板能不能造好车？如果这是开家五星级酒店，我们可以认定的是作为厨子的恒驰已经获得了最大的门店流量、最好的食材供应、最优秀的打荷师傅等等，而在这个前提下，恒驰的出品怎么会不值得我们去期待和关注呢？
去年，我在跟进恒大动态时曾经分析恒大造车闯入的是红海还是蓝海。传统车市确实早已是枪林弹雨，血流成河，。在疫情的袭击下，整体车市仍不乐观，红海一如既往硝烟弥漫。
但接近一年后我们再看新能源汽车市场，这片海这片天依旧是东风吹战鼓擂。特斯拉一直被评论为是新能源汽车市场的“鲶鱼”，在特斯拉的搅动之下传统车企加快建设步伐，造车新也迅速优胜劣汰持续进化。不同于特斯拉，有强大实力资金做后盾的恒驰，日后或将成为新能源汽车市场乃至整个汽车市场的“鲨鱼”。
随着首期六款车型的发布，我们也大可抱以的态度，看看恒大产品实车将给我们带来怎么样的持续感官。毕竟对于新事物的诞生来说，最的永远不是质疑，最大的敌人，永远是自己。
3、“三到五年内把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，恒大这个目标没有变。
恒驰，能重塑新能源汽车产业格局吗？这六款车最后会有怎么样的产品和市场表现？恒大后续还会推出什么重磅车型？我们不知道，但未来值得期待。
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