转子引擎不常见，但存在感非常强，RX-7也因此成为万人迷，关于转子引擎，大家可重温《转得流:转子引擎的史》和《不懂这些别侃转子 转子引擎冷知识解剖》，里面有转子粉喜欢看的历史和冷知识，不过笔者倒是想说说转子引擎的缺点。第一，转子引擎的热效率低，的过程中燃料没有充分燃烧，尾气排放也不环保，不过正因为没有充分燃烧，倒是可以经常看到排气管喷火的震撼画面。第二，转子引擎利用三角形转子划分出三个空间，怎样三个空间的气密性是一题，所以转子引擎内部需要用到大量的垫片，引擎变得更繁复。第三，往复式活塞引擎的点火燃烧涉及到整个活塞空间，热量散发较为均匀，而转子引擎的点火燃烧只在中缸内的局部区域完成，因为转子引擎的进排气和点火分布在中缸对立的两边，活动的转子将进排气和点火隔离开，这样会导致中缸的点火一侧温度非常高，而进排气一侧温度相对更低，热胀冷缩效应使上述垫片失去最佳状态，进一步降低气密性，对于转子引擎来说，这个特性使其气密性雪上加霜。第四，转子引擎的冷却也是利用机油，不过跟往复式活塞引擎的机油冷却方式不同，转子引擎直接通过一个小孔将机油注入燃烧室，这样带来的副作用就是烧机油，换言之转子引擎需要更频繁地更换机油，另外也导致上述提到的排放不环保问题。综合上述几个缺点，转子引擎如果用在一般的家用车是不甚理想的，繁复、烧机油、排放不环保每条都似乎是致命短板。尽管如此，人类总是矫情的，濒临的最矜贵，稍有一定年月的必称为经典，所以转子引擎从来不缺欢呼声，尤其飘移赛车上的转子引擎，几乎被视为瑰宝。
飘移赛车时刻不忘拉高转，而转子引擎的一大特性就是低转无力、高转苏醒，飘移车和转子引擎的搭配非常适合，冲上万转咆哮嘶叫，换档时指针也紧紧粘着7,500rpm区域，在通用LS引擎主导的飘移世界，转子引擎就好像一股。Formula D车手之中，有“Mad Mike”之称的车手Mike Whiddett是长期的马自达玩家，同时他跟红牛有着紧密的合作关系，Mad Mike将他的马自达飘移车命名为MADBUL，最近他揭晓了最新的MADBUL赛车马自达RX-7.3，将RX-3、RX-7、转子引擎和Rocket Bunny几个元素有机结合起来。
图：Mad Mike早些年前的RX-7飘移车，这辆车搭载一副26B四转子引擎，最高转速可达到10,750rpm，最大可输出538马力。转子引擎的魅力在于高转咆哮，而飘移车的高转特性使然，26B可以更尽情地发挥自身优势。除此之外，这辆RX-7还有一个亮点，它披着Mad Mike和Rocket Bunny合作的空力套件，非常拉风的一套战衣。
在飘移赛的世界里，车手更换赛车的频率很高，这群表演欲非常强的车手无时无刻不获得最大关注度，虽然Mad Mike对马自达和转子引擎的忠诚度颇高，在Formula D比赛中他的参赛车是马自达MX-5，同时也有一辆搭载26B四转子引擎的RX-7（FD3S）飘移车，不过这位车手尽量尝试玩出新花样，将RX-3的前脸移植到RX-7上，再披上Rocket Bunny空力套件，这个出位的新旧搭配确实赢得不少关注。
图：Mad Mike的最新MADBUL赛车RX-7.3，将RX-3前脸融入RX-7，翼子板上的后视镜保留下来，日式旧车的情怀扑面而来。70年代的RX-3与90年代的RX-7结合，年代感加重了，不过拉近了两代转子神车的距离，消除代沟。根据初步消息，RX-7.3只是一个“小改款”，主要是换了RX-3前脸，引擎舱内躺着的依然是26B，可以看到进气风隔依然在引擎盖右侧，跟的RX-7飘移车一样。
图：在RX-7推出之前，马自达制造的转子引擎车型共计达到93万，而RX-3占了很大部分，转子引擎的存在感这么强，少不了RX-3这个前辈的铺。
图：可能眼尖的朋友一眼就看出来，RX-7.3身上的空力套件就是Rocket Bunny。是的，跟之前的RX-7飘移车一样，Mad Mike跟Rocket Bunny合作的战衣套到RX-7.3身上，虽然做了换脸手术，不过并没有衣不称身，反而将Rocket Bunny深层的复古味逼了出来。
图：这辆RX-7.3飘移车第一次对外亮相是在的4&Rotary展会，在现场百多名观众围观下，车手Mad Mike只是轻轻地轰了几脚油，而并没有飘移拉烟表演。笔者查了一下资料，2017 Formula D参赛名单上依然有Mike Whiddett，不过对应的赛车是MX-5，而这辆RX-7.3应该会用在其他方面。湖南幼师摸鸟门