日前，我们从吉利获悉，2019年1月6日在秘鲁举办的第41届达喀尔拉力赛，吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队将与 “亚洲越野车王”韩魏首次使用100%甲醇燃料汽车来参加这一赛事。
作为与F1世界一级方程式锦标赛、勒芒24小时耐力赛、WRC世界汽车拉力锦标赛齐名的世界五大汽车赛事之一，达喀尔拉力赛被认为是迄今为止难度最高、最恶劣的汽车运动赛事。
达喀尔拉力赛创立至今，每年都汇聚了众多世界顶尖车手参赛，但平均完赛率仅有38%。而此次，吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队将与 “亚洲越野车王”韩魏首次使用100%甲醇燃料征战达喀尔拉力赛，这也是史无前例的创举。
甲醇是工业上重要的有机化工原料。除了可以作为化工原料，甲醇本身还常优质的燃料，和汽油、柴油这些由石油加工而成的传统燃料相比，甲醇燃烧后产生的颗粒物排放更少，燃烧效率更高，应用在汽车上，可以同时具备高性能和低排放两大优势。
另一方面，甲醇燃料可以通过煤炭的深度加工来获取，非常适合中国国情。中国是煤炭资源大国，但石油资源却相对短缺。甲醇燃料能更清洁、高效地利用煤炭资源，促进煤炭产业节能减排，对国家的能源结构升级做出贡献，减少对的影响。
甲醇燃料适用于更高压缩比的发动机，具备高动力性能的独特优势，非常适合作为赛车的燃料。同时，在节能环保的时代趋势下，赛车运动也正在向更节能更高效的方向不断更新。
2018年10月，吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队在参加摩洛哥国际越野拉力赛之余，对吉利甲醇燃料赛车进行了测试。摩洛哥国际越野拉力赛是达喀尔拉力赛的经典赛段，以地形复杂、恶劣而著称。
在该赛段的测试，为吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队积累了重要的数据，为即将到来的2019达喀尔拉力赛打下了基础。在即将参加的达喀尔拉力赛上，该款甲醇燃料赛车将风沙、高温、干旱等更严苛的。
早在2005年，吉利就投身甲醇燃料汽车的研发。2015年7月，吉利控股集团投资冰岛碳循环国际公司，加速推进可再生低碳甲醇的商业化运作。吉利在甲醇汽车领域迄今已拥有近百项技术专利，先后开发出5款甲醇动力、14款甲醇轿车。
随着甲醇技术的不断发展，甲醇技术的应用前景逐渐受到认可。2012年以来，国家工信部在五省市开展《甲醇汽车试点实施方案》，其中吉利投入1008辆，占试点车辆总数的近90%。吉利甲醇出租车已运行超过5年，总运营里程近10亿公里，最大单车运行里程超过50万公里。
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