陈德安，中国著名拉力车手，六届中国汽车拉力锦标赛的冠军让他成为中生代车手的代表人物，培养出了包括奥运冠军杨凌、著名歌手陈羽凡、九球天后潘晓婷等近700名专业车手。2006年陈德安正式接管一汽-大众车队的运营，成为了这只王牌车队的掌门人。从1998年一家汽修厂学徒到2003年成为职业车手再到2006年成为一汽-大众车队掌门人，陈德安以不同的身份为中国赛车运动的发展不断做着贡献。尽管无数荣誉加身，陈德安依旧保持着一名赛车手最纯粹的一面:平均每天保持4小时的训练，与技术工人在车场检查车况，无论风雪十几年如一日保持夜跑的习惯等等。近日，陈德安做客搜狐接受了搜狐体育的独家专访，与我们共同分享了自己管理经营车队，创建赛车俱乐部等经历。
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搜狐体育：陈总您好，欢迎您做客搜狐。从2016年接手一汽大众车队运营到现在有11年的时间了，除了经营一汽大众车队外您还创建了越众德诚赛车俱乐部，经过这些年的发展，您能给我们简单介绍一下车队的发展以及俱乐部的发展情况吗？
陈德安：其实刚在1998年接触这项运动的时候，当时只是作为一个爱好，后来在公司的领导下组建了这样一个车队；从2006年开始接手打理，发现比较困难，因为作为一名车手可以通过对对手、自己的赛车和自身的技能得到更好的发挥来赢取更好的成绩。但是接管俱乐部之后就会发现事情需要协调，你需要与赞助商、团队等等沟通协调，这些会牵制更多的精力的事情是作为一名车手不会愿意去做的事情。但是想要经营好一家俱乐部，你必须投入赛车之外的一些精力，事明，通过大家的努力得到了团队和赞助商的认可。
我们也很开心在2006至2010年连续5次获得年度总冠军。在2014年，通过我们的努力，在赞助商一汽大众的支持下我们把第七代高尔夫四驱车引进中国，这对整个中国的汽车运动是一个大的提升，因为在之前包括我自己将近20年的赛车生涯看到的都是亚太地区或是国外的车辆，而且基本上都是国外选手赢得赛事。2014年引进高7之后我们终结了这个局面。所以说我们的努力也看到了中国汽车运动向国外看齐的进步，可以说是历史性的画面和时刻，
搜狐体育：您是6年CRC的冠军同时也是一汽-大众车队的经理，而且还创办了越众德诚赛车俱乐部，也是一名创业者。您始终以赛车手和管理者不同的身份为中国赛车运动做贡献，但是想要更好的发展和推广这项运动，我们单单培养专业赛车手和提高运动成绩是不够的，应该让更多的人走进这项运动。您个人、车队或者俱乐部在推广赛车运动和赛车文化这方面做过哪些呢？
陈德安：随着全世界的汽车向中国涌入，我们看到了更多的品牌，不同性能的车辆出现，也有很多意外的交通事故。我们除了参加汽车运动中最的CRC（中国汽车拉力锦标赛）赛事，我们也开展了更多的平民的杯赛和新车手的培训。我们积累了几百名来自各个领域的喜欢这项运动的人，而我们创建这个品牌也是为了让大家更了解汽车运动，给大家带来一些，希望能通过我们的教学和积累的经验能跟赞助商共同开发这项运动的产品。因为我个人很喜欢赛车和驾驶，但我想要个性化改装车辆的时候没有一种品牌可供选择和使用，我只能选择国外的产品，这就会付出更多而费用来购买更高端的牌子；而在网上购买价格合适的产品的同时内心又对产品质量没有把握。我们就和赞助商等合作伙伴在赛道上对所有零部件进行检测针对中国国情研发我们自己的产品。比如说我们已经研发出来的一款亲民的高7轮毂，这是与世锦赛WRC级别的高7赛车同款的。我非常期待我们可以把自己的研发产品投放到比赛之中。
从带自己的团队参赛再到给喜欢这项运动的人进行培训，再到产品实物的面世，这样一系列的动作都是为了推广这项运动。从最开始的迷茫到现在国家体育总局的大力支持，政策的放开给大众学习赛车提供了很好的平台，如果你喜欢赛车，接受专业训练并且通过考核就会下发执照，这样喜欢这项运动的，真正学习这项运动的人会迅速增长。并且在教学过程中我个人以及车队之前积累的经验都会运用到教学中，让新入门的少走弯。
搜狐体育：通过研发产品和周边这种方式让大家更直接的走进这项运动，但是培养一个真正专业的赛车手是很困难的事，那对于一些喜欢赛车但是由于条件或者是资金方面的从而无法长时间学习，俱乐部或者您个人会不会开设一些比如赛道日、赛车进校园等活动让更多的人走进赛车这项运动体验一下？
陈德安：当然，我们已经看到了这种大众的需求，在的冬季经常会发生一些交通事故，我们也联合交管局做一些安全驾控的活动来告诉大家在什么样的天气和道上如何操作车辆。首先是为了避免事故的发生，让道更疏通；其次因为拉力赛的门槛比较高，所以我们今年在做杯赛上加大了力度。在2017年我们已经完成了站的冰上赛事，道比较复杂，抓地力非常差；这个月的月末我们也会在的柏油上进行杯赛，这就是为了那些喜爱赛车而且具有赛车执照的人所举办的，我们提供赛道、赛车和这样的机会，通过这样的方式让更多人真正走进赛车运动，随着时间推移，我们还会举办砂石、爬山赛，预计还有6场的赛事准备推出。
搜狐体育：现在越来越多的人喜欢赛车，有些人想要通过赛车来挑战自己，去年进入阿拉善地区参与拉力赛的概有500万人，与此相随也有一些我们不愿意看到的事故发生。作为一名职业的赛车手和具备资深参赛经验的运动员，您可以给这些初学者或是业余赛车手提供一些吗？
陈德安：随着生活条件的提高和一些高级别车辆的涌入，暑假自驾游的人数逐年增长，同样会有一些事故发生，作为一名车手，我给大家的就是在更好的车辆能带你去更远的地方旅行的同时一定要小心驾驶，不仅在陌生下比如涉水、爬山、沙漠等等，还有在你熟悉的道上，因为意外往往来自于大意的时候会出事故。作为一名驾驶爱好者，我觉得应当通过专业培训，在培训过程中，你可以驾驶专业赛车，戴着头盔在专业的场地里行驶，即便翻车也不会对人身造成，但是你会意识到极限驾驶的边缘在哪里，这样对驾驶者安全驾驶有很大好处。所以学习一些安全驾驶的技能是很必要的。也是本着对自己也是对家人负责的态度。
陈德安：当然，我们从开始到现在培训了很多的人包括一些明星车手。在国内算是比较有特色的一家培训机构
搜狐体育：您个人培养出像陈羽凡、潘晓婷等这样的明星，那么您认为俱乐部在教学方面和其他的俱乐部相比在方式方法上有怎样的不同和特色呢？
陈德安：首先我们的教学按照国家体育总局的汽车运动教学大纲严格执行，在专业度上有非常好的把控，马伊琾同时我们也很欣慰的看到，有很多爱好者包括明星喜欢这样的运动，因为他们新鲜血液的注入，明星车手的参与会带来不同的视角和，对于俱乐部来说，我们很珍惜每一次对新人的培训，把我们之前积累的技能和经验认真的传达给每位，让他了解中国汽车运动相关的法律法规和控车技能，从最开始对一个新人进行培训到后来双方车手在赛场上竞技，我们很希望大家可以互相，共同成长。这也是对中国汽车运动的一个促进。
搜狐体育：您和您的俱乐部不仅在教学方面非常专业而且更是本着对极为负责人的态度来教学。除了喜欢开赛车的大人外，也有很多小朋友特别是小男孩非常喜欢开赛车，但是家长会对学习赛车这项运动产生一定的顾虑，比如安全问题等等。您通过您的孩子学习开赛车和您所了解的来，您觉得开赛车会对小朋友们身体或者心理带来什么样的成长的帮助？
陈德安：这个问题非常好。我一直在参与这项运动，也发生过一些意外包括留下一些体伤。随着我儿子的成长，我之前也是一直在考虑要不要让他来学习开赛车，因为我的儿子年龄小只能从接触卡丁车开始，在思考的过程中我也会无数次的问自己：这项运动安全吗，对孩子成长有怎样的好处等等。这个矛盾曾在脑海里存在很长时间，但是最后还是下定决心要让他参加这项运动，因为现在很多孩子都是成长在温室里的，很少见过风雨，让孩子脱离家里的温室去赛场上比拼，可以对自身的意志有很大的磨练。虽然这个过程付出很艰苦，曾经在碰撞的过程中右脚脚趾受伤骨裂，我会看到他和其他小朋友因为输掉比赛掉下眼泪，但这个时候小朋友自身就会意识到自身的不足和差距，从而继续努力。这点可以从开赛车拓展到小朋友的生活，以及学习等方面上。只有通过自身的努力才能获得自己想要的，站在领台上。看着自己的孩子通过努力拿到杯比我自己获还要开心。我衷心觉得可以鼓励小朋友们参与到这项运动或者自己喜欢的体育运动项目之中，包括篮球、足球等等，这些运动都对自身成长都常有帮助的。
搜狐体育：通过学习赛车不仅能培养小孩子的进取心，更重要的是可以培养他们坚毅不放弃的性格。在国外一个小孩子想要成为赛车手，会有专业团队来考察他的性格和身体素质，进行综合考量，如果符合条件，俱乐部就会进行长期的培养。您的俱乐部是否也会打造这样的专业团队对小朋友进行全方面的考量从而确定他适不适合参加这项运动？
陈德安：在国外这方面发展的非常好，会有专门的公司对达到一定标准具备潜力的小朋友进行初期的培养，资金，物力上都会有很好的支持。但在国内这样的公司是没有的，我们俱乐部曾尝试对两个16岁的孩子进行专项的训练、培训，包括动手能力、控车能力和体制训练等。但最终这两个16岁的小朋友后来因为自身的要求和参与度,，控制力不够项目就终止了。现在在国内培养小车手我们要面临两个问题，第一种是我非常喜欢这项运动，身体条件也达到，但是在资金和物力上达不到要求，第二种就是条件很好，但是我并不珍惜这样的机会。不仅自身的兴趣，还有周围综合的都是很重要的，作为一个专业的赛车组织，在培养小赛车手方面还是要有更多的需要去摸索。
搜狐体育：相较于国内赛车以及赛车运动的发展，国外的赛车运动，赛车，赛车文化的发展常先进和成功的，俱乐部或您个人有没有和一些国外成功的赛车手或者俱乐部合作来推广赛车运动，提高车手的赛车成绩，取长补短呢？
陈德安：这方面我们在国内做的最好的。从2014年引进世界级赛车之后我们和全世界最顶尖的英国Prodrive公司进行合作，是与国际非常棒的赛事运营团队合作，与prodrive合作对我们团队的成长有很大的帮助；除此之外我们还引进了一些国外成绩优异的车手，比如我们聘用的世界排名第七的车手，他对我们中国选手开车和控车的能力同样有很大的帮助。中国的汽车运动起步较晚，但从心里讲，我们从来没想过要落后给他们。 不光在车辆方面，在维修机械师以及车手方面在未来都会有很大的发展。
搜狐体育：一个车队和赛车手的成绩离不开机械维修工程师，您最早也是机械维修师出身，俱乐部有没有计划培养赛车手的同时也培养一些维修工程师或是其他方面的周边人才以达到综合全面推广赛车运动的目的？
陈德安：我们有这个计划。从一个车手来讲， 只有对赛车的机械非常了解才能把发动机的极限发挥出来，作为机械师，第一时间把赛车的问题去除掉、解决掉，让赛车手在赛场上安全稳定的发挥其应得的成绩。所以说赛车这项运动也是一项集体的项目。我们会在4月8号去法国观看世界拉力锦标赛，之后会去英国顶尖赛事团队进行学习，我们的赛车高7已经在两周前从天津港出发去往英国，在WRC之后我们团队会在英国进行一段时间的学习。我们必须要承认我们与国外相比还是有差距的。
搜狐体育：您常资深也是取得过很多成绩的专业赛车手，后来您开始经营一汽-大众车队，您认为作为一名管理者和一名赛车手有怎样的区别？
陈德安：我还是喜欢作为一名纯粹的车手。就像我曾经与我的学生陈羽凡说的，我非常喜欢做一些纯粹的事，做一名纯粹的车手，能作为一名车手全力以赴的赛道上驰骋，成绩会更有。但因为我需要负责这个俱乐部，车队的方方面面都需要打理，并且赛车运动又是一个团队的比赛，每一个团队都有三个车手与其他品牌抗衡。我们还会做战术分析怎样赢得比赛，作为管理者需要考虑的不仅仅是比赛开车还需要想其它的一些东西，但是很庆幸我有一个智囊团。
搜狐体育：不管您是作为赛车手还是一名管理者，都是用这种热爱赛车的情怀来推动这项运动赛事的发展，很多人说创业是一件很的事情，当管理者会比当赛车手考虑更多的东西，比如说俱乐部的运营，车队的资金问题等等，您能谈谈在创业过程中您遇到过最困难或者说最难忘的事是什么吗？
陈德安：创业过程中难忘的事实在太多了，首先是这项运动从我开始的年代到现在发生了非常大的变化，最早之前没有人能赢得国外的赛车。初期还有资金和装备的缺失，后期随着比赛的日益激烈，需要升级装备，而国内的资源匮乏导致我们需要联系国外的改装机构才能变强。我们也遇到过很多麻烦，2005年我们把车运到英国，回来开了两公里车就坏掉了，过很多打击，也走过很多弯，但是在任何一个领域都会有这么一个过程，我最满意的还是我坚定的意志一直让我走到了现在。尤其在我们荣誉室陈列的每一个杯，每一个杯都是一段故事，都是我亲身经历难以忘记。
搜狐体育：满满的杯记载着过去的荣誉，现在是中国体育产业飞速发展的时代，无论是政策还是对于创业者和管理者都有很大的支持。您对车队在未来有怎样的发展规划？
陈德安：首先立足国内保持好自身的优势，其次出国深造团队。我们对未来的中国改装市场和汽车经济市场非常看好，因为有很多人参与和喜爱这项运动。90年代初的老三样到现在，从车的功能和性能都没法比较，我们需要对汽车拥有者进行培训，懂得驾驶才是对乘客和家人的责任感。我们也会开展更多的学校和学院，包括初级赛事培训、公益类活动课程，让更多的人在雨雪天气知道怎样把控汽车不出意外，或者说在意外发生时知道怎样把风险降到最低。未来还有很多事情需要我们去解决，不管是缓解交通压力还是安全出行。
搜狐体育：随着中国体育产业市场的蓬勃发展，也有越来越多的创业者走进市场当中，您作为经营车队这么多年的掌门人，能不能对这些创业者提出一些呢？不仅仅是赛车方面。
陈德安：虽然赛车是很的运动，即便有再多的点和粉丝，也是需要赞助和企业的合作支持来展现更好的一面。就像我们看到的F1世界方程式赛车，参与的车队和车手只有非常少的人在参与，我的就是朱元璋问他谋士的答案，高筑墙，广积粮，缓称王，做事情要一步一步来，一步一个脚印才能成功，没有经历风雨，历经辛苦是做不好的。
搜狐体育：在创业的过程当中循序渐进，踏踏实实，一步一步走得更稳才能在未来达到自己设定的目标。非常感谢陈总做客搜狐，也祝愿俱乐部以及车队可以在未来发展越来越好。
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