我们离美国卡丁车的鼎盛时期已经很久了。事实上，在这种形式的比赛的老兵中有一种感觉，卡丁车的卡丁车时代已经过去，已经被电子游戏所取代。全国各地许多废弃的卡丁车赛道都可以证明这一点。有人说，这项运动已经转变为仅仅作为那些旨在开始赛车生涯的人的垫脚石，并且已经变得过于依赖现代技术 - 与白色指关节，耳朵的链锯发动机时代形成鲜明对比。发动机，开裂一些肋骨和带着辗回家被称为一个很好的周末赛车。
卡丁车的黄金时代可能在后视镜中，现在只在照片和颗粒状的家庭电影中保存，但它并没有完全消失。有很多的人在那里保持火焰活着 - 即使火焰是引擎火 - 他们更愿意找到并恢复老式卡丁车再次比赛。
其中一个的是Rusty Becker，他的一车长岛车库已经成为一个卡丁车湾，拥有两台老式机器 - 包括一架73 Margay Cheetah--几十年后重新开始行动，就像贝克尔本人一样。
“我在1970年开始赛车卡丁车，”贝克尔说。“这是长岛卡丁车协会。Westhampton曾经有一条赛道。这就是我开始的地方，这是我在70年代中期之前完成大部分比赛的地方。然后我开始参加更多的全国比赛，我在东海岸各地奔跑：纽约州，州，特拉华州，佛蒙特州，到处都是。“
62岁的贝克尔在经历了许多成功的赛季，其中包括霍尔和奥茨的约翰奥茨之后，于1987年首次从卡丁车中退役。Becker的双引擎Margay Cheetah也退役了，但对于那些在年轻时享受它的人来说，这种基层赛车形式的吸引力很难让人。
“有一天我碰巧经过拿骚体育馆，我在停车场看到了卡丁车比赛，结果发现这是我的旧俱乐部，”贝克尔说。“我去了那里，那天他们正在进行一场复古比赛，沿着这些线台机器 - 旧的McCulloch直板卡丁车 - 和我交谈过的第一个人，我开始讲述他的故事： “我过去常常参加比赛;这看起来很棒;如果我能找到像我有过的第一个闪电战卡丁车，我可能会这样做。他说，我的车库里有一个。“
不久之后，Becker得到了较小的单引擎McCulloch，但是他仍然将他的旧Margay Cheetah安装在他的小车库的椽子上，现在正在招手重新投入使用。
“这辆卡丁车从87到今年春天都在存放，”贝克尔说，因为他准备将卡丁车重新投入竞争。“它曾经挂在那里，在那之前，它永远停留在我父母的车库里。在大国民队之后，我甚至没有把它清理干净，我只是将它靠在墙上并在扔了一堆盖子。我不认为我看了20年。“
贝克尔补充说：“考虑到它一直坐着，它的形状非常好。”“它从来没有被加热过，但在一个干燥的车库里，它一直存放着。我把它剥去最后一个螺母和螺栓，喷砂框架，我自己画了框架，我抛光了所有的铝。我不得不重建液动器;他们都被枪杀了。我不得不花钱的主要原因是电机。电机需要完全消失。“
这些都是变幻无常的机器，即使它们处于最佳状态 - 这是一个现实，很少被那些驾驶当代卡丁车的人所欣赏 - 需要在赛道上和赛道外不断调整。像这样的卡丁车仅重几百磅的事实并不表示它们很简单;它只是意味着一切都是小型化的。
“卡特的实际恢复，我从四月开始，从那以后我一直像个一样工作，基本上，”贝克尔说。“至少每周12到15个小时，直接通过。在过去的几周里，似乎我一直住在车库里。“
猎豹由两个雅马哈二冲程发动机提供动力，每个发动机100cc，它们可以转速达到大约15,000转/分钟。最高时速约为90英里/小时，赛车手在大型赛道的直道上确实达到了这些速度，就像Becker将他的猎豹用于第一次后期精炼加热。
“第一个Yamahas在79，79出现，”Becker说。“他们卖掉了带底盘的发动机。底盘是垃圾，但发动机很好。我们都习惯像McCulloch那样比赛，这种速度很快，就像Yamahas第一次出现时的Yamahas一样快，但非常不可靠。如果你从麦卡洛克手中拿到两场比赛而没有抓住它或者有什么休息的话，那你就做得很好!“
我们跟随Becker前往位于纽约Cuddebackville的山谷赛马公园，参加猎豹31年来首次参加比赛。这个广阔的(适合卡丁车)和非常技术性的赛道在星期六早上的细雨中迎接我们，但即使在早上8点，仍有数十名司机正在忙着他们的老式卡丁车，这些卡车正在醒来并咳嗽生命。空气中充满了油和两冲程的气味，香烟烟雾加到了悬挂在赛道上的雾中。当然，坏消息是赛道需要几个小时才能完成干燥，而卡丁车则通过圈来帮助。
圈很快让位于排位赛，比赛开始变得严肃起来。贝克尔的卡丁车表现不错，但前一天的前刹车在中有点褪色。潮湿的条件不利于全力以赴 - 这也适用于竞争。
“他们非常悠闲，”贝克尔谈到他的竞争对手。“我也试图对它进行懈怠。我不想自己。我们比赛 - 我们实际上是比赛，我们不是在比赛 - 但是就像绅士的协议一样，我们真的不想互相翻转或粉碎对方的装备。“
复古卡丁车比赛不是单人运动。所有卡丁车都有一个团队，他们用拖车，皮卡甚至小型货车运输，司机家庭经常担任机械师和船员。刚刚开始使用这些老式卡丁车是一级方程式赛车的缩影，因为“机组人员”倾向于使用微型发动机并将其旋转到生活中。团队经常带来不止一个卡丁车，因为即使在老式卡丁车中也有不同的类别;在加热之间，许多司机争先恐后地走出一辆卡丁车，进入另一辆正在准备好并由机组人员预热的卡车。
“基本上，一旦赛道被弄湿，它就会像幸存一样：试图绕过赛道而不会旋转或撞击某些东西。你出去的目的是不要崩溃。你无法真正参加比赛。“
Becker的卡丁车在排位赛中排名第七，其中前踩刹车使他不再在主要的直道上停留更长时间。但这是一个很好的结果，因为潮湿的条件促使一些，但没有重大的残骸。
就像第一次的热量即将开始一样，雨和雾使它们返回，再一次在轨道上涂上水分。车手在一圈之后开始前往维修站 - “这是一个溜冰场”，每个人都基本同意 - 当他们摇头并回滚时。
我真的可以用这个卡丁车做一些时间，“贝克尔说。“所以这就是我真正拥有比赛道上其他人更大优势的地方，而这种优势已经消失了。”
“它已经关闭，毫无疑问，”Becker总结了当天的猎豹表现。“这不是一个巨大的数字，但就足够了，你知道。这就是它的本质。但总而言之，我和我一起回家，机器完好无损，所以这是美好的一天。考虑到31年来我没有驾驶双人赛并且卡丁车在31年内没有出现过问题，它距离它并不遥远。“
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