周公解梦梦见洗头
最近，朋友花100多万买了一台新车，说让我猜猜。他给了我一个提示，大号卡丁车！于是我切二挡7300转，飞速开动了大脑，冒出来两个想法，一个是特斯的跑车，一个是KTM的X-BOW。对于很多人来说，特斯听到比较多，但是价格没有突破100万。而KTM的X-BOW更符合大号卡丁车的名称。不过熟悉它的人却并不多。
首先来讲一下KTM这个品牌。作为世界著名的摩托车制造商，它们已经在多项赛事中获得了许多冠军。其中在国内的入门版390 DUKE，让车迷可以花费较少的钱购买到性能不错的机车。
而说到X-BOW，相信大家共有的印象就是有人拍到过周立波曾经驾驶着这款车上。其实X-BOW作为KTM旗下的四轮车，虽然称得上是赛车级别，但却可以正规上牌，更可以上。
数据方面，这辆只有847公斤的轻量化跑车搭载大众集团著名的4缸2.0T发动机，拥有285马力的输出，配合6速DSG变速箱，数据百公里加速3.9秒。（不过自己测试的时候都在4秒多）
KTM第一眼看上去特别像一台小时候玩的四驱车。车身是全碳的，所以重量很轻，避震器直观看上去像是方程式上直接拿过来的一样，在车头可以直接看到两个避震。KTM这台车从外观上看起来确实很拉风，丝毫不亚于一些超跑。
外观方面基本上就是视觉上的冲击力，那么这台车开起来怎么样呢？既然上了牌，那么肯定要在城市里穿梭一下了。如果身材稍胖的人，上下车确实有点麻烦。
因为它的门太小（准确的说应该是可以打开的玻璃），你需要一步跨进去，用脚踩到座椅中间的洞里之后，再撑着车身后侧进入车舱内，玻璃尽量不要用手去按，毕竟没有什么支撑，容易把玻璃弄坏。单纯这个上下车的动作我都是练了几次的，毕竟我不想在众目睽睽之下，把上下车的动作弄得太难看。
说到赛车，那这个4点式安全带是逃不掉的了，反正高矮胖瘦的人坐进去之前都需要调一会，座椅的前后高低是不可调的，只能调节油门刹车踏板的前后。通电之后显示屏有着KTM经典的Ready to Race的字样。内饰肯定是没有豪华可言了，反正全是碳！
开起来之后第一感觉方向盘有些重，特别是原地打方向的时候！真的重！因为没有转向助力，所有的东西都是纯机械，当然有得必有失，面的反馈常好的，方向很精准。
由于X-BOW的转弯半径小，所以比较窄的掉头通常都需要两把。城市道的况相对来说是比较好的，但是遇到坑的时候还是要怂（低速通过），由于避震的调教比较硬，再加上座椅不像普通车那么软，过坑的感觉还是比较颠簸的，避震的反馈速度很快！下高速的那种弯道，70km/h的速度也感觉不到车身的倾斜。
说到实用性这方面，其实这台KTM买回来的时候是没有蓝牙的，所以车主自己又加装了蓝牙，这样还可以听听歌，但音质就不要追求啦，毕竟座椅后面就是发动机，而且加速的时候进气发出的声音，不开玩笑，就好像一个大功率吸尘器！
我认为这辆车比较尴尬的问题还有储物空间，虽然是上的赛车，多少给一点放手机的总是可以的吧！但是如果副驾驶坐人的话，完全没有地方可以给你放多余的东西。
除此之外，还要面对一个比较现实的问题。那就是朋友圈里总有人问同样的问题，下雨天怎么办？我的回答是下雨当然不开啦！
第一，因为怕变成落汤鸡；第二，因为X-BOW没有ABS。所以呢，在某些紧急情况下一脚下去容易抱死，如果驾驶技术没那么犀利的话还是有些的。
作为一台放大版的卡丁车，X-BOW其实优点和缺点都非常明显。虽然这台车我觉得有些不方便地方，但丝毫不影响我对它的热情，还是愿意开着这台X-BOW穿梭在大街小巷，因为这台车给我的感觉是我在其它车上没有体会过的！
说X-BOW是一台街道版赛车，但有时候我觉得它更像一台“大玩具”。对于一个男人，爱车的人来说谁不想要这样一台玩具呢？
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